אמצעי זהירות להתקנת זכוכית בטיחות לרכב

בעלי רכב רבים יודעים כי מבחן הריסוק בטיחות הרכב הוא האמצעי העיקרי לאיתור ביצועי הבטיחות של הרכב, וניתן להוציא לשוק רק את מוצרי הרכב העומדים בתקנים במבחן הריסוק של הרכב. עם זאת, בשל תקני בטיחות התנגשות שונים שאומצו על ידי מדינות ואזורים שונים, ישנם הבדלים בהבנה ובדרישות של בטיחות רכב. נכון לעכשיו, EuroNCAP באירופה, NHTSA בארצות הברית ו-J-NCAP ביפן הם שלושת המוסדות המוסמכים בעולם להערכת בטיחות התרסקות. מדי שנה, מכוניות חדשות המיוצרות על ידי יצרניות רכב גדולות מנסות כמיטב יכולתן לעבור את המבחן של אחד מהמוסדות המוסמכים המוזכרים לעיל.- תהליך הבדיקה קפדני ואובייקטיבי, והתוצאות בעלות אמינות גבוהה מאוד. כל היצרנים לא חוסכים במאמץ כדי להשיג ציונים גבוהים.
המדינה שלי כבר גיבשה את התקן הלאומי החובה GB11551 לבטיחות רכב ונורמות בתעשייה כדי להבטיח את בטיחות המכוניות בשוק. לאחרונה הוצאו תשעה תקנים לאומיים מחייבים הקשורים לבטיחות רכב, המשלבים התנגשויות צד דינמיות עם מכוניות נוסעים "אחוריות". הביצועים נגד-נזילות ואש-של מערכת הדלק נכתבים לראשונה בתקן הלאומי המחייב.
לא משנה איזה סוג של תקן מבחן ריסוק מיושם, ישנם מספר תקנים בסיסיים משותפים, כלומר לאחר התנגשות חזיתית של רכב המבחן, ניתן לפתוח את הדלת, להתפוצץ כרית האוויר, הדלק לא ידלוף, והשמשה הקדמית לא תתנפץ ותעוף החוצה. בעלי רכב רבים עשויים להיות מוטרדים ביותר מהאם כרית האוויר עלולה להתפוצץ, שכן לדעתם, כל עוד כרית האוויר מתפוצצת במקרה של התנגשות, ניתן להבטיח את חייהם של הנוסעים ברכב. גם בעלי רכב מבינים את החשיבות של פתיחת דלתות ולא דליפת דלק לאחר תאונה. אבל כדי שהשמשה הקדמית לא תתנפץ ותעוף החוצה, ההערכה היא שבעלי רכב רבים לא מתייחסים לזה ברצינות.
בתפיסה של רוב האנשים, תפקידה של השמשה הקדמית הוא ליצור חלל תא הטייס סגור יחד עם המכונית בהנחה של הבטחת קו ראייה טוב מול הנהג והנוסעים במכונית, לחסום את הרוח והגשם ולהבטיח את נוחות הנוסעים במכונית. . באשר להבנת הבטיחות של השמשה הקדמית, לאחר שהשמשה הקדמית תתרחש ותתנגש השמשה. החוצה, מה שיגרום לשריטות לנוסעים במכונית. למעשה, זוהי רק ההבנה הבסיסית ביותר של בטיחות השמשות.
כפי שכולנו יודעים, כאשר רכב מתנגש חזיתית-, הנהג ונוסעי המושב-הקדמיים סובלים מהפגיעה הגדולה ביותר, ולכן כריות האוויר הקדמיות וחגורות הבטיחות הן המפתח להבטחת בטיחותם של יושבי המושב-הקדמיים. עם זאת, יתכן ובעלי רכב אינם יודעים שהפעלת כרית האוויר היא רק השלב הראשון בהגנה על כרית האוויר. האם ניתן להגן באמת על היושבים הקדמיים תלוי אם זכוכית השמשה הקדמית מתנפצת ומתעופפת החוצה.
שמשה קדמית המותקנת בצורה אמינה ממלאת תפקיד חזק בתמיכה בהתנפחות של כריות האוויר ובמהירות קדימה של יושבי-המושבים הקדמיים, תוך הגבלת מרחק התנועה קדימה של יושבי המושב-הקדמיים, בשלב זה ניתן באמת להפעיל את השפעת ההגנה של כריות האוויר. רק תארו לעצמכם שאם ברגע ההתנגשות, זכוכית השמשה הקדמית מתנפצת ומתעופפת החוצה, וכרית האוויר מאבדת את התמיכה היעילה שלה, יהיה קשה לומר את ההשלכות על יושבי המושב הקדמי-.